日治時代日本人在1899年發現阿里山森林,蘊藏量足夠執行伐木計劃80年;於是建了阿里山鐵道,台灣上等檜木、扁柏轉運到日本及台灣平地蓋神社,同時供應給關東、關西、九州的造船業,運材鐵道終站設在嘉義北門,日本人稱車站為驛,所以這座木作車站就稱作北門驛。




北門驛



北門驛不同於阿里山沿線車站,因為林務管理、鐵路機械維修以及製材需要,從北門驛延伸的廣大腹地設了營林所、北門修理工廠、嘉義製材場、大如湖泊的貯木池,林業與鐵道繁榮了嘉義,北門驛一帶曾是全台灣最大的木材交易市場。




阿里山鐵道起點─北門驛:


北門驛以紅檜為建材的日式站房,為嘉義三級古蹟。自1912年北門至二萬平通車啟用,民國6210月北門新站啟用,



北門新站


 


北門驛暫時功成身退,尼國88921震災受損整修,作為鐡道文物展場,民國97年再次恢復為車站使用,成為今日的風貌。



  日本明治33(西元1899),日本人發現阿里山森林,開始籌建森林鐵道,起點車站設在嘉義北門,稱北門驛。



 北門驛記錄了嘉義林業興衰:
  民國50年代(西元1960年代),林業鼎盛,闡述介紹當年嘉義市之各個地標建築。


 北門驛典藏了嘉義林業百年回憶:
  森林鐵道的開發,造就日後林業、觀光業等的發達;讓我們一起展開一趟懷舊巡禮的回憶之旅吧!




北門驛入口與時光之廊




檜意森活村農業精品區



玉山戲院



美人蕉與阿里山小火車



阿里山火車碰壁與獨立山




阿里山鐵路坡度極大,由海拔31公尺之嘉義運轉至2216公尺之阿里山,最大坡度6.26%,最小曲線半徑40公尺阿里山森林鐵路長71.4公里。自竹崎至阿里山長度57.2公里,因山巒重疊,地勢急陡為山地線它的最大坡度為(6.25%台鐵2.55%),最小的彎曲率半徑為40公尺(台鐵211公尺)。

阿里山森林鐵路軌距為762公釐,屬於窄軌;18噸雙火車頭從北門驛駛至竹崎,再換28噸雙火車頭駛至阿里山。





由海拔31公尺之北門1.6公里駛至海拔127公尺竹崎12.6公里



阿里山森林鐵路因蜿蜒於崇山峻嶺之間,橋樑隧道特多,現有橋樑77座,隧道50個,隧道最長者為32號,長度767.98公尺,橋樑最長者為13號,長度96.4 公尺。



之字形路線從第一分道海拔1827公尺起至沼平站海拔2274公尺



 


 
arrow
arrow
    全站熱搜

    海鷗雄哥 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()