斜張橋或稱斜拉橋，是指一種由一條或多主塔與鋼纜組成來支撐橋面的橋樑。斜張橋主要可分為兩大類，視乎鋼纜如何與主塔連接。
斜張橋通常是用在跨徑較長的橋樑，他是是利用鋼索的張力，來承受橋樑的載重。你可以看看下圖，就可以了解斜張橋的原理。
斜張橋利用鋼索張力支撐
高屏溪斜張橋：位於中華民國福爾摩沙高速公路，橋長2,617公尺，是聯絡高雄縣與屏東縣重要的交通要道，其中橋梁西端採斜張橋設計橋長510公尺，塔高183.5公尺，相當於六十層高樓建築。該橋為國內首座複合式斜張橋，而且是亞洲最長之非對稱型單橋。
認識斜張橋 - 型式與力學原理
斜張橋(Cable-stayed bridge )又稱斜索橋，主要構成為橋塔(pylons, or towers)、斜索(cable-stayeds)及橋面構造三個部分，顧名思義，係以斜纜索來撐拉橋面構造。他的造型雖然看似未來派(futurist)的意像，具現代感，其構圖卻早在西元1595年出版的書(書名Machinae Novae)中即已出現，但實際的應用一直到第二次世界大戰戰後，由於鋼材短缺才在歐洲逐漸被工程師設計採用。相對於吊橋，斜張橋所需鋼纜較少且興建較快，其工程效益及美感成為中長跨徑橋梁(150公尺~850公尺)經常考慮選擇的對象，就長跨徑橋梁而言，斜張橋已成為吊橋之外的最佳橋型。
斜張橋與吊橋類似，均有橋塔及纜索懸吊橋面，不同之處在於斜張橋的承重系統為纜索固著於橋塔後，由橋塔承受載重。吊橋之纜索則以未固結的方式搭過橋塔後錨碇於橋端錨座上。斜張橋之承重原理可藉由兩條繩索及肢體來體驗，想像頭及身體是橋塔，手臂當橋梁，繫上繩索後，於是構成了兩節的斜張橋，體會一下手臂上由斜索造成的壓力究竟在何處？
由於斜索的懸吊作用(垂直分力)分擔橋梁的彎矩載重，橋梁得以採用較細長構件且經濟的斷面設計。因此；以橋梁構造而言，斜張橋屬於高度靜不定的輕量結構，設計過程須特別針對風力、高張力纜索的振動(rain vibration)及耐震等進行動力分析。有賜於創新的風洞試驗及電腦科技的進步，使得前述各種分析更容易達成，斜張橋設計在跨度上的應用更趨極至，而纜索及橋塔的造型更富於變化。纜索的連結方式有放射型(radial pattern or fan layout)及平行型(parallel pattern or harp layout)兩種基本型式。放射型斜張橋係將纜索自橋面上不同的數點銜接至橋塔，集中固著於橋塔頂端一處；平行型斜張橋之各纜索則固著到橋塔上不同高度的數點，而每條纜索互相平行。
斜張橋橋塔的型式極具創造空間及變化；單柱型、門型、倒Y型、斜塔….等；搭配纜索型式及橋面端纜索的固結方式可構成多樣化的美麗橋型。橋面端之纜索可分別固結於橋面兩側或中央，台灣第一座斜張橋台北-板橋間之光復橋屬於前者，為放射型斜張橋；最近完工之南部第二高速公路高屏溪橋屬於後者，為單塔非對稱複合式斜索之斜張橋；日本Higashi-Kobe Bridge為雙塔平行型斜張橋，其橋面為雙層桁架結構；美國佛羅里達州之Sunshine Skyway Bridge，為世界首座將橋面端纜索固著在橋面中央之斜張橋，往返的過客在視覺無纜索遮斷的情況下，得以飽覽壯闊的海灣景觀。
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